Pompele de ulei sunt utilizate frecvent în producția zilnică și sunt necesare în multe locuri. Dar există unele lucruri la care trebuie să acordăm atenție atunci când folosim pompa de ulei, astfel încât să asigurăm funcționarea normală, cea mai mare eficiență a muncii și cea mai lungă durată de viață a pompei de ulei. În continuare, permiteți-mi să vă spun la ce detalii trebuie să fim atenți despre pompa de ulei.
1. În timpul utilizării, este strict interzis să diluați uleiul de viteză cu motorină sau alte substanțe și să nu coaceți puntea spate sau transmisia din cauza afectării pornirii de iarnă, pentru a preveni deteriorarea gravă a uleiului de transmisie. Dacă apare această situație, ar trebui utilizat ulei de viteză cu mai multe etape, cu vâscozitate scăzută.
2. Nu confundați etichetele de clasificare ale uleiului de motor și ale pompei de ulei. În standardul de calcul, pentru a evita confuziile, se stipulează că pentru uleiul de viteze se folosesc grade de grad superior, iar pentru uleiul de lubrifiere de motor se folosesc grade de grad inferioară. Dar pentru clasele vechi de ulei de transmisie, numărul de clasificare este mai mic. Trebuie remarcat faptul că nu există nicio corelație între gradul de vâscozitate al uleiului de viteze și al uleiului de motor și același model nu poate fi utilizat în mod interschimbabil. Nu utilizați niciodată ulei de transmisie ca ulei de motor, altfel pot apărea accidente grave în motor, cum ar fi arderea plăcilor, lipirea cilindrului și coroana pistonului sinterizat.
3. Utilizarea rezonabilă a pompelor de ulei este benefică pentru întreținerea și întreținerea angrenajului. Durata de viață a uleiului de viteze este relativ lungă. Dacă se utilizează ulei într-o singură etapă, în timpul întreținerii sezoniere trebuie utilizate diferite grade de vâscozitate. Dacă uleiul vechi eliberat nu a atins termenul limită pentru schimbarea uleiului, acesta poate fi folosit în mașină la schimbarea din nou a uleiului. Uleiul vechi trebuie depozitat corespunzător pentru a preveni contaminarea cu umiditate, impurități mecanice și ulei uzat.
4. Schimbați uleiul la momentul potrivit. Uleiul nou trebuie utilizat conform indicatorilor de schimbare a uleiului prescriși. Dacă nu există o metodă de analiză a calității uleiului, uleiul poate fi schimbat în perioada prescrisă. La schimbarea uleiului, uleiul vechi trebuie eliberat cât este fierbinte, iar angrenajele și cutia de viteze trebuie curățate înainte de a adăuga ulei nou. La realimentare, trebuie luate măsuri de precauție pentru a preveni pătrunderea umezelii și a impurităților.
5. Cantitatea de realimentare ar trebui să fie adecvată. Nivelul uleiului ar trebui să fie adecvat, nici prea mult, nici prea puțin. Cantitatea excesivă nu numai că mărește rezistența la agitarea uleiului și consumul de combustibil, dar poate cauza amestecarea uleiului de viteze în tamburul de frână prin carcasa axei spate (dacă etanșarea este slabă), ducând la defecțiunea frânei; Ungerea insuficientă poate duce la o lubrifiere slabă, temperatură ridicată, uzură accelerată a angrenajului și efecte adverse asupra întreținerii angrenajului. Nivelul uleiului de viteze ar trebui să fie în general la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere cu ulei al cutiei de viteze, iar fiecare rezervor de ulei de angrenaj trebuie verificat în mod regulat pentru scurgeri, iar toate garniturile și garniturile de ulei trebuie păstrate intacte.