Uneori întâlnim situații în care motorul pompei submersibile de puț adânc nu se rotește după conectarea puterii, ci continuă să scoată un bâzâit. Care este motivul pentru aceasta? Să analizăm câteva fenomene comune și să vă învățăm câteva sfaturi pentru a le rezolva.
1, Lipsa fazei
Fenomen de eroare:
Atunci când un motor cu cablaj în formă de Y se confruntă cu o pierdere de fază, de sus, miezul simetric al statorului are trei fante, adică o fază, iar hârtia de izolație este practic intactă. În plus, hârtia izolatoare în două faze suferă deformare, topire, explozie, deformare a carcasei, defectare, iar airbag-ul inferior se rupe.
Motivul defecțiunii:
1. Firul se încălzește și șuruburile sunt slăbite la conectarea sursei de alimentare.
Dacă lipsește vreo fază în înfășurarea în formă de Y, nu va exista curent în înfășurarea de fază lipsă, iar curentul în celelalte două faze va fi mai mare.
Soluţie:
1. Instalați caseta de control.
2. Utilizați cabluri calificate, iar rezistența DC a cablului nu trebuie să depășească standardul național minim.
2, supraîncălzire (supraîncărcare)
Fenomen de eroare:
Motorul monofazat se supraîncălzește, provocând arderea înfășurărilor principale și auxiliare în timpul pornirii. Dacă deteriorarea este minoră, întregul strat de izolație al statorului se va topi. Dacă este ars grav, firul emailat se va topi și exploda, carcasa se va deforma și se va perfora, iar airbag-ul inferior se va rupe.
Motivul defecțiunii:
Tensiune prea mare sau prea scăzută, cablul prea lung și rezistența DC depășește standardul, aria secțiunii transversale a cablului prea mică, capul pompei și configurația debitului prea mari, calitatea proastă a apei și conținutul solid care depășește standardul.
Soluţie:
1. Instalați un capac de răcire dedicat ghidajului în afara motorului submersibil pentru a crește viteza de curgere a apei de suprafață a motorului și pentru a elimina căldura de suprafață mai rapid.
2. Utilizați cabluri calificate, iar rezistența DC a cablului nu trebuie să depășească standardul național minim.
3, Pătrunderea apei
Fenomen de eroare:
Pe suprafața cablului sunt pete de apă, dar nu există fire rupte. Când se folosește un multimetru pentru a măsura, s-a constatat că rezistența DC era normală, dar când se folosește o masă agitată pentru măsurarea rezistenței de izolație, indicatorul s-a întors în direcția zero sau a polului negativ. În acest moment, s-a constatat că unele părți ale cablului erau uzate, iar firele și cablurile care ieșeau din motor erau conectate incorect, cu pătrunderea evidentă a apei.
Motivul defecțiunii:
În general, este cauzată de etanșările mecanice, din cauza condițiilor proaste de mediu în unele zone, carcasa se corodează și intră apa, în timp ce în unele zone, este cauzată de uzura cablului, scurgerile de apă și cablarea slabă a cablurilor, ceea ce duce la pătrunderea apei. Câteva cazuri sunt cauzate de instalarea carcasei, instalarea airbag-ului, instalarea capului motorului și scurgerea cablului.
Soluţie:
1. Îmbunătățiți mediul de utilizare prin conectarea corectă a cablurilor și cablurilor motorului.
2. Se recomandă înlocuirea motorului.
4, Măturarea sălii
Fenomen de eroare:
Curățarea rotorului motorului a fost cauzată de uzura excesivă a rulmenților motorului. S-a constatat că temperatura motorului a crescut, iar motorul scotea un sunet de „bâzâit”. După dezasamblarea motorului, pe rotor și pe stator au apărut zgârieturi circulare din cauza uzurii.
Motivul defecțiunii:
1: Supraîncălzirea motorului provoacă un joc mic la rulmenți și blocare.
2: Precizia de echilibrare dinamică a rotorului nu îndeplinește cerințele.
3: Calitate slabă a rulmenților.
4: Cauzat de barele rotorului sparte, instalarea defectuoasă a rulmenților, camerele de rulment superioare și inferioare etc.
5: Coaxialitatea statorului, rotorului, carcasei și rulmenților superiori și inferiori este slabă, iar echilibrul dinamic al rotorului nu îndeplinește cerințele tehnice.
Soluţie:
1. Se recomandă înlocuirea motorului.
2. După măturarea halei, rulmenții pot fi și înlocuiți.