Ca echipament zilnic de alimentare cu apă sub presiune, pompa de apă menține presiunea în rețeaua de alimentare cu apă în timp real pentru a asigura alimentarea zilnică cu apă pentru viața de zi cu zi. Cu toate acestea, ca echipament mecanic, pornirea și funcționarea frecventă în 24 de ore pe zi va duce la grade diferite de uzură la rulmenți, garnituri și alte piese uzate. Prin urmare, fiecare pompă de apă și accesoriu are o anumită durată de viață. Dacă este utilizată în mod rezonabil și întreținută în timp util, durata de viață a pompei de apă va fi prelungită mult. Așa că astăzi vom discuta despre defecțiunile și soluțiile comune ale pompelor de apă.
Fenomenul 1: Scurgerea etanșării mecanice
Scurgerile de etanșare ale mașinii sunt un fenomen de defecțiune comun și există multe motive pentru scurgeri, cum ar fi lipsa de apă, măcinarea uscată și conținutul ridicat de sedimente în mediul de pompare, ceea ce poate cauza uzura și scurgerea etanșării. Este de menționat că metoda de etanșare a pompelor de apă poate fi împărțită aproximativ în două tipuri: tip de ambalare și tip mecanic.
Tipul de ambalare este utilizat în mod obișnuit pentru pompele de transport cu cantități mari de apă rece și sedimente. Este normal ca în timpul utilizării acestei metode de etanșare să apară scurgeri ușoare de apă, așa că nu este nevoie să vă faceți griji prea mult. În plus, acest tip de etanșare necesită presarea la intervale regulate a unui nou ambalaj, altfel situația de scurgere a apei va deveni din ce în ce mai gravă.
Etanșarea mecanică este o metodă de etanșare utilizată în mod obișnuit pentru pompele de apă în zilele noastre. În comparație cu etanșarea ambalajului, etanșarea mecanică are avantajele unui grad ridicat de etanșare, frecare scăzută, durată lungă de viață și este potrivită pentru diferite ocazii. Dezavantajul este că prețul este puțin mai mare, iar instalarea și întreținerea necesită anumite abilități tehnice etc.
Motivul scurgerilor de apă cauzate de sigiliile deteriorate ale mașinii:
1. Instalare necorespunzătoare și etanșare uzată a mașinii;
2. Nu există apă la admisie, iar pompa de apă funcționează uscat, provocând deteriorarea etanșării mecanice din cauza abraziunii uscate;
3. Pompa de apă nu a funcționat de mult timp, fără întreținere și a fost pornită direct fără inspecție înainte de utilizare.
Dacă etanșarea mașinii este deteriorată și are scurgeri de apă, este necesar să opriți mașina în timp util, să activați pompa de rezervă și să contactați producătorul pentru reparații. Nu este permisă continuarea funcționării în condiții de scurgere de apă.
Fenomenul 2: Zgomot anormal de la pompa de apă
Motivele zgomotului anormal al pompei de apă sunt:
1. Rulmenții pompei de apă sunt uzați grav;
2. Carcasa pompei de frecare a rotorului;
3. Concentricitatea axelor scade, rezultând o funcționare dezechilibrată;
4. Capacul de vânt este deformat, iar paletele de vânt se ciocnesc de capacul de vânt;
Sunetul diferitelor greșeli este, de asemenea, diferit, unele sunt sunete ascuțite de șuierat, altele sunt sunete de zgomot. Dacă pompa de apă face zgomote anormale, trebuie oprită pentru inspecție. După dezmembrare, pe lângă repararea pieselor defecte, trebuie să fie inspectate și întreținute și alte piese, cum ar fi întreținerea lubrifierii rulmenților.
Dacă pompa de apă nu este folosită o perioadă lungă de timp, aceasta trebuie, de asemenea, să fie dezasamblată și întreținută în mod regulat pentru a evita ruginirea sau îmbătrânirea unor piese care pot afecta utilizarea normală. Înainte de a porni o pompă de apă care nu a fost pornită de mult timp, este necesar să rotiți manual rotorul pentru a vedea dacă este dificil de rotit. Dacă este dificil de rotit, mașina trebuie dezasamblată și verificată pentru rugină, îmbătrânire și aderență a accesoriilor.
Fenomenul 3: Temperatura motorului este prea mare
Funcționarea pompei de apă generează muncă, iar motorul se va încălzi. Atâta timp cât temperatura nu este prea mare, nu există nicio problemă în intervalul normal. Dacă descoperiți că motorul este foarte fierbinte și nu poate fi atins de mâini, trebuie să opriți mașina și să verificați.
Cauzele temperaturii ridicate în motor sunt:
1. Lagărele deteriorate ale pompei de apă cresc frecarea. Dacă rulmenții sunt complet blocați, poate provoca un curent excesiv și poate arde motorul;
2. Pompa de apă a fost în stare de pornire de mult timp și nu poate intra în funcționare normală, provocând un curent excesiv. Dacă există protecție la supracurent, dispozitivul de protecție la supracurent trebuie activat;
3. Selecția debitului pompei și a parametrilor de cap este prea mare;
4. Pompa de apă este instalată în aer liber și expusă la lumina directă a soarelui;
Fenomenul 4: Presiunea de curgere insuficientă
Există mai multe probleme comune cu scăderea presiunii de curgere:
1. Pompa de apă merge înapoi. Această situație apare de obicei în timpul testării apei unei pompe noi, dar numai două dintre bornele terminalelor motorului trebuie depanate.
2. Pompa de apă nu are aerisire. Înainte de prima utilizare și după primul test de apă al noii pompe, sunt necesare lucrări de evacuare. Dacă nu există evacuare, va exista aer în corpul pompei, ceea ce va afecta eficiența pompei de apă.
3. Scurgerile au loc pe corpul pompei sau pe conductă.
4. Rotorul este foarte uzat, cu crăpături și uzură.