Când curentul motorului este ridicat, se manifestă adesea ca încălzirea severă a motorului. Următoarele 7 puncte rezumă practic motivele pentru curentul motor ridicat. Să aflăm despre ele.
1. Problema alimentării cu energie electrică
Există mai multe motive pentru care motorul să se supraîncălzească în ceea ce privește alimentarea cu energie electrică:
1. Tensiunea de alimentare este prea mare
Când tensiunea de alimentare este prea mare, forța electromotivă din spate, fluxul magnetic și densitatea fluxului magnetic al motorului cresc în consecință. Datorită faptului că amploarea pierderii de fier este proporțională cu pătratul densității fluxului magnetic, pierderea de fier crește, ceea ce duce la supraîncălzirea miezului de fier. Iar creșterea fluxului magnetic duce la o creștere accentuată a componentei curentului de excitație, ceea ce determină o creștere a pierderii de cupru în înfășurarea statorului și supraîncălzirea înfășurării. Prin urmare, atunci când tensiunea alimentării de alimentare depășește tensiunea nominală a motorului, aceasta va determina supraîncălzirea motorului.
2. Tensiunea de alimentare este prea mică
Când tensiunea de alimentare este prea scăzută, dacă cuplul electromagnetic al motorului rămâne constant, fluxul magnetic va scădea, curentul rotorului va crește în consecință, iar componenta de energie de încărcare a curentului stator va crește, provocând o creștere a pierderii de cupru în înfășurare și supraîncălzire a înfășurărilor statorului și a rotorului.
3. Tensiunea de alimentare asimetrică
Atunci când o fază a cablului de alimentare este ruptă, o fază a siguranței este suflată sau colțul echipamentului de pornire a comutatorului este ars, ceea ce face ca o fază să nu fie conectată, aceasta va determina motorul de fază trei - să ruleze o singură fază -, ceea ce face ca cele două - să se înfășoare faza să se depășească și chiar să ardă din cauza celor două curent. Prin urmare, siguranțele nu sunt în general potrivite pentru protejarea a trei motoare de fază -.
4. Dezechilibrat trei - sursă de alimentare în fază
Când cele trei - sursa de alimentare este dezechilibrată, aceasta va determina ca cele trei - să fie dezechilibrate curentul de fază a motorului, determinând supraîncălzirea înfășurării.
După cum se poate observa din cele de mai sus, atunci când motorul se supraîncălzește, sursa de alimentare ar trebui să fie luată în considerare mai întâi (pornire moale, convertor de frecvență, unitatea servo poate fi considerată și ca sursă de alimentare). După ce a confirmat că nu există probleme cu alimentarea cu energie electrică, luați în considerare alți factori.
2 Probleme de încărcare
Există mai multe motive pentru supraîncălzirea motorului în ceea ce privește încărcarea:
1. Operația de suprasarcină a motorului electric
Atunci când echipamentul nu se potrivește și puterea de încărcare a motorului este mai mare decât puterea nominală a motorului, motorul va funcționa sub supraîncărcare pentru o lungă perioadă de timp (adică un cal mic care trage o mașină mare), ceea ce va determina supraîncălzirea motorului. Atunci când reparați un motor supraîncălzit, este necesar să se stabilească mai întâi dacă puterea de încărcare se potrivește cu puterea motorului pentru a preveni dezasamblarea nevăzută și fără scop.
2. Sarcina mecanică târâtă nu funcționează corect
Deși echipamentul este potrivit, sarcina mecanică pe care o trage nu funcționează corect. În timpul funcționării, sarcina variază foarte mult, iar motorul este supraîncărcat și generează căldură.
3. Mecanismul de tragere funcționează defectuos
Atunci când mașinile târâte funcționează, se rotește inflexibil sau se blochează, acesta va supraîncărca motorul și va determina supraîncălzirea motorului. Prin urmare, atunci când reparați supraîncălzirea motorului, factorul de încărcare nu poate fi ignorat.
3 probleme cu motorul în sine
1.. Circuit deschis de înfășurare a motorului
Când o fază a înfășurării motorului este ruptă sau o ramură a ramurii paralele este ruptă, aceasta va provoca trei - dezechilibru curent de fază și va determina supraîncălzirea motorului.
2. Short Circuit de înfășurare a motorului
Când apare o defecțiune de scurtcircuit în înfășurarea motorului, curentul scurt - Circuit este mult mai mare decât curentul de funcționare normal, ceea ce crește pierderea de cupru a înfășurării, ceea ce face ca acesta să se supraîncălzească sau chiar să se ardă.
3. Eroare în conexiunea cu unghiul stelei motorului electric
Când motorul conectat delta este dresat greșit într -o formă de stele, motorul funcționează în continuare la sarcină completă, iar curentul care curge prin înfășurarea statorului va depăși curentul nominal, chiar determinând că motorul se oprește de la sine. Dacă timpul de oprire este puțin mai lung și puterea nu este tăiată, înfășurarea nu numai că se va supraîncălzi grav, ci și va arde. Atunci când un motor conectat cu stea este dresat greșit într -un triunghi sau când mai multe grupuri de bobine sunt conectate în serie, deoarece o ramură a motorului sunt duse de greșit în două ramuri paralele, acesta va determina supraîncălzirea miezului de înfășurare și a fierului, iar în cazuri severe, acesta va arde înfășurarea.
4. Conexiunea greșită a bobinei motorului
Atunci când o bobină, o grupă de bobină sau un grup de înfășurare a fazelor este conectată invers, acesta va provoca un dezechilibru grav de trei - curent de fază și va provoca supraîncălzirea înfășurării.
5. Eșecul mecanic al motorului electric
Când arborele motorului este îndoit, slab asamblat sau rulmenții au probleme, acesta va crește curentul motorului, pierderea de cupru și pierderea mecanică de frecare, ceea ce face ca motorul să se supraîncălzească.
4 Probleme de ventilație și disipare a căldurii
1. Temperatura ambiantă este prea mare, ceea ce face ca temperatura aerului de intrare să fie ridicată.
2. Există resturi care blochează intrarea aerului, provocând un flux de aer slab și care duc la un aport de aer scăzut.
3. Praful excesiv în interiorul motorului afectează disiparea căldurii.
4. Ventilatorul este deteriorat sau instalat înapoi, ceea ce duce la un volum de vânt sau de aer scăzut.
5. Eșecul de a instala o acoperire a vântului sau o deflector de vânt în interiorul capacului capătului motorului duce la motorul care nu are o anumită cale de aer.
5 Probleme cu motor de reparații
Curentul de pornire al motorului reparată depășește 66%, iar funcționarea frecventă a motorului poate provoca, de asemenea, curentul ridicat și supraîncălzirea motorului.
Problemă de rezistență la 6 seria
Neconcordanța dintre motorul plăgii și rezistența seriei, precum și funcționarea frecventă a motorului, pot provoca, de asemenea, curentul ridicat și supraîncălzirea motorului.
7 Probleme de vibrație motorie
Vibrația excesivă a motorului poate provoca, de asemenea, un curent motor ridicat. Motive și soluții:
1. Dezechilibrul rotorului - echilibru de nivelare
2..
3. Axa motorului și a sarcinii nu sunt aliniate - Verificați și reglați axa unității
4. Instalarea necorespunzătoare a motorului electric - Verificați starea de instalare și șuruburile piciorului
5. Supraîncărcarea bruscă - Reduceți sarcina
