1, Importanța alinierii pompei
Centrele de rotație ale celor doi arbori conectați la cuplarea pompei și motorului trebuie să fie strict concentrice. Cuplajul trebuie să fie aliniat și centrat cu precizie în timpul instalării, altfel va cauza stres semnificativ asupra cuplajului și va afecta serios funcționarea normală a arborelui, rulmenților și altor părți de pe arbore, provocând chiar vibrații sau deteriorarea întregii mașini și a fundației. . Prin urmare, găsirea pompei și cuplajului motorului este unul dintre pașii importanți ai procesului de instalare și întreținere.
2, Analiza situației offset în alinierea cuplajului
La instalarea unei pompe noi, perpendicularitatea dintre faţa capătului de cuplare şi axă poate să nu fie verificată, dar atunci când instalaţi o pompă veche, este necesar să verificaţi cu atenţie şi să reglaţi perpendicularitatea înainte de aliniere. În general, există patru situații posibile care pot fi întâlnite.
1) S1=S2, a1=a2 Cele două jumătăți ale feței de capăt de cuplare sunt în poziția corectă, care este atât paralelă, cât și concentrică și, în acest moment, cele două axe trebuie să fie pe aceeași linie dreaptă.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. Cele două jumătăți ale feței de capăt de cuplare sunt paralele, dar axele nu sunt concentrice. În acest moment, există o deplasare radială paralelă e=(a2-a1)/2 între cele două axe.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Deși cele două jumătăți ale capătului roții din spate sunt concentrice, ele nu sunt paralele și există o deplasare unghiulară între cele două axe.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. Cele două jumătăți ale feței de capăt de cuplare nu sunt nici concentrice, nici paralele și există atât deplasare radială e, cât și deplasare unghiulară între cele două axe.
Prima situație a cuplării este starea ideală pe care trebuie să ne străduim să o atingem în găsirea centrului, în timp ce celelalte trei stări sunt incorecte și ne solicită să facem ajustări pentru a realiza prima situație.
Când instalați echipamentul, instalați mai întâi mașina condusă (cunoscută în mod obișnuit ca capul pompei), astfel încât axa acesteia să fie în poziție orizontală, apoi instalați mașina activă (cunoscută în mod obișnuit ca motor). Prin urmare, la aliniere, doar motorul trebuie reglat prin adăugarea de lamele de reglare sub picioarele de sprijin ale motorului.
3, Găsiți metode de măsurare și ajustare a timpului
Următoarele prezintă în principal două metode de măsurare și reglare utilizate în mod obișnuit în timpul procesului de întreținere, care pot fi împărțite în diferite instrumente de măsurare:
1) Folosind o riglă în formă de cuțit și un ecartament de palpație pentru a măsura neconcentricitatea cuplajului și folosind o șină de degajare în formă de pană sau un ecartament de palpație pentru a măsura lipsa paralelismului față de capătul cuplajului, această metodă este potrivită pentru viteză, echipamente de mică precizie cu conexiuni elastice.
2) Măsurați neconcentricitatea și neparalelismul a două cuplaje folosind un comparator, un suport pentru indicator sau un instrument specializat de aliniere (cum ar fi un instrument de aliniere cu laser). Această metodă este potrivită pentru echipamente rotative cu viteză mare, conexiune rigidă și cerințe de înaltă precizie.
atenție:
1) Atunci când utilizați un ecartament și o riglă cu cuțit pentru aliniere, suprafața părții radiale de capăt a cuplajului trebuie să fie plană, netedă, fără rugină și fără bavuri.
2) Pentru a vedea clar lumina riglei în formă de cuțit, cel mai bine este să folosiți o lanternă.
3) Pentru valoarea de măsurare finală, șuruburile de ancorare ale motorului trebuie strânse complet fără slăbiciune.
4) Când utilizați instrumente specializate pentru aliniere, faceți același marcaj pentru a evita erorile datelor de măsurare
Spătarul trebuie împărțit uniform în 4-8 puncte pentru a obține date exacte.
5) Păstrarea unor înregistrări bune este o parte importantă a găsirii acurateții.
Există următoarele metode pentru adăugarea plăcuțelor de reglare:
1) Metoda intuitivă (metoda experienței plus sau minus pernei). Deoarece în timpul întreținerii, unele pompe nu au condiții și instrumente suficiente pentru aliniere, experiența tehnicianului cu experiență poate juca un rol semnificativ în reglare. De fiecare dată când garnitura este adăugată sau îndepărtată, trebuie luate în considerare strângerea și permisiunea șuruburilor motorului.
2) Metoda de calcul.
I. Starea originară
II. Ridicați Δ h
III. Linia axei ajustată
(1) În primul rând, eliminați diferența de înălțime a cuplajului
Arborele motorului trebuie ridicat în sus cu o lamă Δ h, ceea ce înseamnă că atât suportul frontal A, cât și suportul din spate B trebuie să fie captuși cu Δ h sub scaun în același timp.
(2) Eliminați deschiderea cuplajului
Adăugați lame de diferite grosimi sub suporturile A și B, iar lamele adăugate la suportul B ar trebui să fie puțin mai groase decât cele adăugate la suportul A.
Prin urmare, grosimea totală a garniturii de reglare este: suport frontal A=Δ h+AC; Suport spate B=Δ h+BD. (Printre acestea, vă puteți gândi la metodele de calcul ale AC și BD și cum să le obțineți prin date măsurabile.)
