Caracteristicile pompei de puț adânc sunt că cilindrul exterior și bucșa sunt asamblate pe sol și conectate la partea inferioară a tubului, apoi intră în puț, apoi introduse în supapa fixă și conectează pistonul la capătul inferior al șirului tijei de ventuză și intrați în pompă.
1. Observați pompa cu tuburi. Pompa cu tub poate fi împărțită într-o pompă de ulei combinată și o pompă de ulei de baril întreg în funcție de structură. Pompă de ulei combinată: Constă dintr-un cilindru de lucru exterior, o bucșă încorporată în cilindrul de lucru exterior, un piston (cu supape de mișcare în amonte și aval în piston) și o supapă fixă. Pompă de ulei pentru întregul butoi: Este compusă din cilindru de pompă, piston (cu supapă de mișcare superioară și inferioară în piston) și supapă fixă. În comparație cu pompa de sondă combinată, are următoarele avantaje: structură simplă, greutate ușoară, fără bucșă, fără dislocare bucșă în timpul transportului și coborârea puțului, lungimea cilindrului pompei poate fi mai lungă și poate fi făcută la adaptați la pompa puțului de petrol cu cursă lungă.
2. Observați pompa tip tijă. Pompa tip tijă este asamblată pe sol și apoi conectată la capătul inferior al șirului tijei de ventuză. Întreaga pompă este coborâtă prin conducta de ulei în cilindrul de lucru cu inelul de siguranță preinstalat pe poziția predeterminată a conductei de ulei. Caracteristicile sale sunt: pompa nu trebuie să scoată conducta de evacuare a uleiului, ceea ce este convenabil pentru inspecția pompei; structura este complexă, iar costul de producție este ridicat; diametrul pompei lăsat să ruleze sub același diametru al conductei de ulei este mai mic decât cel al pompei cu tuburi, deci deplasarea este mică. Prin urmare, pompele cu tijă sunt potrivite pentru puțuri cu adâncimi mari de pompare, dar producție scăzută.
3. Observați piesa unității pompei de puț adânc, inclusiv motorul submersibil, protectorul, separatorul și pompa centrifugă în mai multe etape. Motorul submersibil este un motor cu inducție asincron cu două poli, trifazat. Protectorul este un dispozitiv care folosește diferența dintre densitatea fluidului de sondă și uleiul de motor pentru a împiedica pătrunderea lichidului de sondă în motor și să provoace un scurtcircuit și arderea motorului. Separatorul de ulei și gaz separă gazul liber pentru a preveni și a reduce intrarea gazului în pompă, astfel încât pompa centrifugă cu mai multe etape să poată funcționa normal. Pompa centrifugă multietajată crește presiunea și viteza fluidului de sondă pas cu pas, astfel încât să se obțină o anumită înălțime și să-l ridice la sol.